有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的8 q2 S/ T- C' f
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真/ r0 j- {2 ~8 O6 C
结果分析
+ W: S! w/ @' _# L/ h3 X1 z1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
" @7 L* e3 X. m) H$ a2 h( Y+ f( G% j1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
1 [5 w1 x6 T5 B& Y1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
I' E( T* Z/ V: w% P过程。
}: c8 F2 R. }- {, _7 Y2． 系统描述
# c+ w& l* q& C) D( I: m2.1 系统简述' L& |4 O& f3 F# t' a3 W
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货0 L9 C5 |% L% g8 @
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
7 w/ y2 ?/ M2 ^* c+ g泊区。( \/ d0 g1 K2 Z* ?
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货% D; F- d: j1 n' C2 J9 |
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为! Q% F; U1 |& b* P, ?. x
“Balking”。* F5 j( B N" z, t. u/ x
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货+ {# D; i% }' N2 B( x0 o
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。* M& |! `, P& l8 O g4 X+ c! d+ f
大货轮每次卸货费用为350 元
- B$ Q9 q3 [1 H0 j% g+ E" y, S小货轮每次卸货费用为200 元
- J- ^2 d9 i4 ?5 F: e# M& t4 }2.2 系统假设：
! W. T& B# t8 s+ l- K8 y2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为: w7 A7 v8 R. @$ f
大货轮：小货轮 = 1：3
* ^# e& j3 ]3 ]) L- s2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
, _4 [% e4 h, ?$ t( Y# i$ d% z+ [+ I小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
/ P, v) J6 e5 \2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
5 A9 j- ~' }' d9 z: b7 y, U% o2.3 龙门吊机服务规则：
) g6 J; Q9 E( H+ f2.3.1 FIFS (先到先服务)2 |' ~/ V' t- a' @5 I! y3 |& r0 q
2.3.2 大型货轮优先小货轮
7 V! Q- `+ L2 t& D* u
# \' l) O0 }. }# q% R6 d* C
3． 系统评估参数
# @; e' B; n% f3 `( ]8 y4 Y) v3.1 货轮平均停留系统中的时间
$ r+ A- V, X7 m# j) I1 V3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
$ @3 y `6 c/ g8 I1 W3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
& P( m0 Z8 q- Z$ R F3.4 货轮平均等待长度6 _) [* [1 f9 U4 z9 D# P. E
3.5 系统每月平均收益
& K3 c% V) l7 Z- r& F# }& |9 ^% n3.6 系统每月平均的Balking 数目
0 d1 [$ R( I9 W2 y4 ~(每次仿真时间30 天，仿真20 次
7 D# H8 i: ^/ l1 {货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格. K7 I7 R1 D2 Z! |
, }3 r+ @" M% \6 S. y
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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发表于 2008-5-11 22:52:26
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