有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的: ^9 b+ t, N% [6 I4 ^
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
' I$ Q4 P5 p5 r" K结果分析
{1 g I* U( y4 `# @( H1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法* v8 h, d% A! d% \9 Y
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
& l7 B6 c" L+ `! @: g0 c; r& ^9 B' C$ h9 }1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作9 S5 @7 p4 H9 K9 m, `( n% l. ^3 g% w- P
过程。
( a3 v2 H. t; G( Z: M2． 系统描述
! ?' |& x% j' X+ U1 _0 C2.1 系统简述' M" @. e: j0 H& M9 ]
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货+ P! T# K: Z& H, d1 A
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停' X$ m& t, j; `, K& n
泊区。( T2 b2 p4 P& X6 j0 @. R; t: J$ y0 |
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
4 q! ?) n" Z! e0 [% @船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为) Y8 T$ e; k5 f1 x( l. ~
“Balking”。
, X: b. v$ C7 c# [& _- n该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货 |% ~( j. r( x. U* ~
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。* I2 @: }, `# r: |* u
大货轮每次卸货费用为350 元
: Q8 p! D( e2 B4 Z; S0 j' ~$ Y2 U小货轮每次卸货费用为200 元
* s/ B, E' x) @9 k2.2 系统假设：
4 Q& }% W6 A8 d2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为1 [: }; \: f, w$ x$ w
大货轮：小货轮 = 1：3 K9 Q, |8 x" n& u
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，+ X$ S6 q$ r6 ^: V
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
# a; i' u2 }( c6 b5 i2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。1 e* d4 H! [' h) `
2.3 龙门吊机服务规则：3 \( H& _* t4 c4 x j3 u
2.3.1 FIFS (先到先服务); o( l9 K/ @. N' P
2.3.2 大型货轮优先小货轮 9 A( k2 e2 O+ v/ S4 i+ r/ M
s# d* X! g+ a# S3． 系统评估参数
5 D, R1 l* H5 j5 F: Z3 J3.1 货轮平均停留系统中的时间1 C- l# x# |8 ] c3 R. |% l) h
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数% v5 P9 n. u7 l; e
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
6 d+ W! C( s. ?$ F' r5 i/ G3.4 货轮平均等待长度, z+ J" M9 L1 x3 T% @) G+ z
3.5 系统每月平均收益# V1 @. }$ ]9 {! k+ N' Q. m
3.6 系统每月平均的Balking 数目
9 R$ S# }+ P% s$ ~+ |; K: i4 f& C2 r(每次仿真时间30 天，仿真20 次 3 @: }9 d9 |+ N( y7 A9 P
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格* h: f& C$ O: V, E! u
( h4 G: d) t$ f" J$ J& u- B3 `
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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