有人赞助吗?真来个比赛好了,哈哈 1. 设计目的( h/ Q" O0 c( p8 [, J. ^' ^
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法:事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
3 {3 R% L4 C/ I结果分析( n: c% K# J9 t1 k
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
$ D& {. Z4 I' p4 M0 x1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用0 i" e4 ?- n& j' b2 D3 V* b
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作6 w! o. M/ A+ E3 J* f0 {! z" C
过程。
1 |, _5 l: J- b) k4 p D2. 系统描述
0 l8 b, q; Z/ Z% T# o ]2.1 系统简述
6 h& J" W7 x$ A9 z$ o$ K# H1 C某港口的卸货区,其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货( f2 B. o6 g" q; w8 e
物的作业。区域除卸货的位置外,另有四个可供货轮等待卸货的暂时停; I. [5 b6 m e1 e6 o
泊区。* ~' I0 P; v( W
依据以往的经验,如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
. e! }2 L, x. `" W: n5 I! R5 G6 a船等待卸货的话,则该货轮会选择去其他服务区,该现象称为6 K( @4 i# Y1 q0 I+ T8 p
“Balking”。. w( a" f- R/ i, G% M H
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货; W: |5 Z' ^! G& m" Z$ E' O8 @$ K
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
l0 o5 I# V: t+ w$ V9 t4 {; q% }大货轮每次卸货费用为350 元
5 O, N0 \" T3 ?( _小货轮每次卸货费用为200 元
& ?( D# Q( @0 L/ V+ x" z2.2 系统假设:
1 u) l. n8 q. N" _8 s9 q) H: {2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为7 h5 o; [7 I$ S6 ?; P
大货轮:小货轮 = 1:35 v& @4 y$ J! R' ~
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布," H7 A/ n0 t: T
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
1 G5 _$ m! z4 w1 b' W K2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班,下午5:00 结束,每月工作30 天。
1 S) t7 G) B% |- \! D2.3 龙门吊机服务规则:( K0 m& _* [( B0 h( c
2.3.1 FIFS (先到先服务)
5 i }! x2 ~2 ^/ g# R1 A2.3.2 大型货轮优先小货轮
4 h6 T0 G; d2 B) { & C. e9 m' B4 G* W+ k; _
3. 系统评估参数; g/ e6 ?$ d8 L& R
3.1 货轮平均停留系统中的时间- }# i* u) Z* P! ]$ T
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数, v; |% A* A0 b+ s7 ~ H1 G
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)* }8 [% t, S' @& y: E, Z
3.4 货轮平均等待长度) a$ e; K- x& d, I- M
3.5 系统每月平均收益$ L4 {3 G& Q" C4 g( i0 p
3.6 系统每月平均的Balking 数目6 u$ ^0 d+ q2 m- A, J# R
(每次仿真时间30 天,仿真20 次 1 o: I, H; [! u0 p
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格+ m& ~( g0 B9 i/ W- m& ]. Q V
$ [% I- J9 J( C0 z
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] |