实际中一般要考虑以下几点
$ Y$ u5 \) Y- z/ M* K5 C! I$ H/ I% j/ e5 a! X7 o9 |% A
物料是否急需。。。比如有两个站点A和B,分别提供物料A和B,他们分别将被运输到X和Y,如果X的buffer是满的而Y是空的,那就要优先处理B,即使A需要等待。。。
) u3 g- P" d4 P) A. T6 e; ]6 ]/ O6 o2 m3 U0 K
物料等待时间
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站点队列长度
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6 X1 o; m0 p) q2 S) I& ]9 ~然后还有就是你说的,必须尽量让多个小车尽量少的堵塞。。。
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( |0 B* H8 Z5 V/ _0 n" n这几条是互相影响而且紧密联系的。。。虽然有各种算法,但是每个项目都因为自身的特点而做出了不同的决策。。。# r, h) c9 v9 S
; p9 k+ c. h* {0 u) }一般实际中必须和客户共同探讨决定哪一个最优先 哪一个次优先 等等。。。因为只有在现场的工作人员和客户的IT,物流人员才是最了解这些流程和相应的影响的人,我们的任务,就是为他们做出这个决策提供仿真依据。。。基本来说在这个点上,在一个项目中至少要测试三种或更多不同的策略并进行比较。。。, d3 ~# l8 O0 M/ `
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还有一点就是,目前,在实际IT系统中一般就是对目标站点的某一项或几项属性进行排序,很少用算法优化。。。这是实际中的IT系统的特点和复杂度决定的。。。所以在真正的仿真项目中,这一个点目前也基本不会用到算法优化。。。 |