有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
# O" Q; W2 g% K- Q& Z2 i1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真" L( F0 k& ~6 a u, H+ O7 T
结果分析( r- K' h' Q: X/ ~# Q
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法: j3 A6 ~9 p' n# J8 B2 {$ |$ o
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
H: g9 C4 _ B( ^# u+ g5 ^1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
$ i# j% N) g$ X. V ?过程。
1 h% P: Z: C* j1 k2． 系统描述
- i5 N% J I1 c. J c, k8 X( I5 Y2.1 系统简述% T$ x0 K# r8 R
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货7 N9 {0 |2 ], {" K$ Q6 t, A
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
0 [9 E/ Z) V( T+ u; _( m4 I2 ?7 ?泊区。3 [& t M6 {1 i3 U5 N: C
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货( d$ C; G+ a8 t2 d [
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为7 Q @$ F; l. l* r8 K5 M
“Balking”。( e# w4 f7 S Z) _2 ~
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
& a9 X! L. ?$ o7 D$ g; e柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。+ V/ }* I# R# _9 R, u6 B3 r
大货轮每次卸货费用为350 元
' N; L7 ?+ s* m8 n; T6 g- x n小货轮每次卸货费用为200 元# j- ?4 q; E! {5 i+ Q6 i
2.2 系统假设：- t: ]9 Q0 C2 N' g: z/ K+ G7 y5 K# I
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
9 `& ~: @. {5 O- [3 H大货轮：小货轮 = 1：3. T/ I% J9 E( e5 m# E3 [4 C
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
% t% U$ P: f% x6 M( T小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
& i$ s2 A2 I; R2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。5 w# }0 P9 t/ X0 \4 z
2.3 龙门吊机服务规则：0 w' J B2 e( y5 a" B$ }0 _
2.3.1 FIFS (先到先服务)3 Z, \* K. v( h3 i$ }7 S& d& S
2.3.2 大型货轮优先小货轮 * s' s+ I! x2 @5 u( v. K7 ]1 R
" w2 b7 N/ [, e/ t( ]3． 系统评估参数
$ y( E8 V% M1 |& U. M! _+ j [6 N3.1 货轮平均停留系统中的时间
8 {; r* n! T6 s! f3 |* \3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
" p$ f. k5 b( Y0 J1 P- h# N3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)* _. \* M+ y) N1 w. p1 D& d' c0 v9 E
3.4 货轮平均等待长度3 G. @5 X3 F) q7 T) ]
3.5 系统每月平均收益& b9 n- q# L% I- O: V
3.6 系统每月平均的Balking 数目
. ?5 m7 J, r- _/ v& i5 M(每次仿真时间30 天，仿真20 次 - g' Y: }, X' b: f
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格 v7 W* X! h/ b$ s" u6 Y
4 {8 }1 E7 A) S8 r7 f" p
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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